Trucks
Kľúčovým prvkom je dokonale organizovaný proces, v ktorom sa každý detail a každý krok vypracovali s cieľom dosiahnuť maximálnu rýchlosť, presnosť a účinnosť.
„Je dôležité, aby všetko fungovalo vo vzájomnom súlade,” zdôrazňuje Paulina Lundgrenová, vedúca tímu na oddelení výrobnej techniky zodpovednej za úpravu kabín. „Všetko musí mať plynulý priebeh: technické riešenia, plánovanie výroby, dodávka materiálu a spôsob práce obsluhy. Všetko musí byť dokonalé.”
Začína sa plášťom kabíny, ktorý sa vyrába a natiera v závode na výrobu kabín spoločnosti Volvo Trucks v meste Umeå na severe Švédska predtým, ako sa loďou prepraví do závodu Tuve v Gothenburgu. Príprava kabíny na hlavnú montážnu linku spočíva v tom, že zamestnanci odstránia panel prístrojovej dosky a predný kryt. Kabína sa následne naloží do hlavnej montážnej linky, kde sa bude pohybovať rýchlosťou meter za minútu.
Kabína prejde 56 rôznymi pracovnými stanicami, na ktorých majú zamestnanci v priemere 5,5 minúty na dokončenie svojich úloh predtým, ako sa pohne na ďalšiu stanicu. Každá z nich bola starostlivo navrhnutá a zostrojená s cieľom zabezpečiť maximálnu účinnosť a rýchlosť, so všetkými potrebnými nástrojmi a náhradnými dielmi na dosah ruky. Bezpečnosť a ergonómia zohrávajú tiež významnú úlohu, a preto majú zamestnanci k dispozícii mnoho pomôcok na zdvíhanie a podporu.
„Všetky stanice sú skonštruované tak, aby v nich mohol pracovať ktokoľvek,” hovorí Paulina Lundgrenová.
Montážna linka je zostavená v tvare rybacej kostry: jedna hlavná linka v strede s menšími predmontážnymi linkami pre väčšie moduly po bokoch. Čo sa týka prístrojovej dosky, na predmontáž sú k dispozícii špecializované linky: jednotlivé súčasti sa skladajú do malých modulov, ktoré sa následne montujú do hotovej prístrojovej dosky, ktorá sa potom vloží priamo do kabíny na hlavnej linke.
Všetko musí mať plynulý priebeh: technické riešenia, plánovanie výroby, dodávka materiálu a spôsob práce obsluhy. Všetko musí byť dokonalé.
Priemerná kabína pozostáva zo 750 až 900 častí. Existuje však približne 3 500 rôznych čísiel náhradných dielov, takže pri toľkých rozmanitých špecifikáciách je každá kabína jedinečná. Celý proces je mimoriadne zložitý a navrhnutý tak, aby obmedzoval riziko ľudského zlyhania. Napríklad s cieľom zaistiť, aby pracovníci skladu vybrali správne náhradné diely pre každú kabínu, svetelný systém označuje, ktoré náhradné diely sú potrebné pre ďalšiu kabínu. Po zozbieraní všetkých súčastí a ich presune na hlavnú linku pracovník skladu jednoducho stlačí tlačidlo, čím aktivuje ďalšiu svetelnú sekvenciu.
Drvivá väčšina náhradných dielov a súčiastok sa inštaluje ručne. Na inštaláciu čelného skla, bočných a strešných okien v kabínach Volvo FH sa však používajú dva roboty. Každý nadvihne sklenené tabule pomocou prísavného držiaku a opatrne otáča jeho hranu pod dávkovačom lepidla. Rôzne snímače okolo kabíny zabezpečujú správnu polohu robotických ramien. Každý robot je naprogramovaný tak, aby vedel rozpoznať, ktorý model kabíny má byť na linke v danom momente, a je kalibrovaný na manipuláciu so sklom s odchýlkou 0,1 mm.
Na konečných staniciach zamestnanci otestujú všetky kontrolné funkcie. Kabína sa riadne osvieti s cieľom skontrolovať konečnú úpravu náteru a karosérie. Následne sa prepraví na podvozkovú linku, kde sa pripojí k podvozku a hnacej línii.
