Trucks
„Elektrické nákladné vozidlá predstavujú kľúč k efektívnej dekarbonizácii,“ tvrdí Maarten Alta, expert na udržateľnú logistiku. V nasledujúcom texte rozoberá aktuálne perspektívy a prínosy elektrifikácie v nákladnej doprave.
V čase, keď sektory dopravy a logistiky čelia neúprosnému tlaku na znižovanie uhlíkovej stopy, sa elektrické nákladné vozidlá profilujú ako najefktívnejšia alternatíva k tradičným vznetovým motorom.
Maarten Alta, expert na udržateľnú logistiku z Univerzity aplikovaných vied v Amsterdame, verí, že batériové elektrické nákladné vozidlá prinášajú jasné výhody z ekonomického aj environmentálneho hľadiska.
„Ak chceme emisie CO₂ znížiť okamžite, elektrické nákladné vozidlá sú najefektívnejším riešením,“ hovorí. „A pri správne nastavenom energetickom mixe a legislatívnej podpore nepredstavujú len ekologický prínos pre planétu, ale aj zásadnú konkurenčnú výhodu pre samotné firmy.“
Maarten Alta, ktorý po ôsmich rokoch v logistickom priemysle už viac ako desaťročie pôsobí v akademickej sfére, považuje batériovú elektrickú technológiu za momentálne najefektívnejší pohonný systém pre nákladnú dopravu.
„V porovnaní s naftovými motormi, ktorých účinnosť sa pohybuje len medzi 20 až 40%, dosahuje elektrický pohon efektivitu až 90%,“ vysvetľuje. „V praxi to znamená, že takmer všetka energia z batérie smeruje priamo do kolies, zatiaľ čo pri spaľovacích motoroch sa väčšina stratí vo forme odpadového tepla.“
Obnoviteľná energia
Vysoká miera účinnosti sa priamo premieta do nižšej spotreby energie a radikálneho zníženia emisií – predovšetkým vtedy, ak elektrina pochádza z obnoviteľných zdrojov. „Často sa stretávame s mylnou predstavou, že elektromobilita nie je v konečnom dôsledku udržateľná,“ vysvetľuje Maarten. „Pravdou však je, že pri využívaní veternej či solárnej energie je prevádzka vozidla s nulovými lokálnymi emisiami mimoriadne ekologická. Skutočná udržateľnosť celého systému spočíva v integrácii obnoviteľných zdrojov nielen do samotného nabíjania, ale už do procesu výroby vozidiel. To je moment, kedy sa kruh uzatvára.“
Maarten so svojím tímom analyzoval životaschopnosť elektrickej nákladnej dopravy v Holandsku – na jednom z logisticky najvyťaženejších trhov sveta. „Už dnes sú elektrické vozidlá v ľahších segmentoch plne konkurencieschopné voči naftovým alternatívam,“ konštatuje. „Predpokladáme, že tento trend sa čoskoro naplno prejaví aj v strednej triede a postupne zasiahne aj segment ťažkej nákladnej dopravy.“
Maarten je presvedčený, že vyťažené koridory s vysokou hustotou dopravy – napríklad trasa z Rotterdamu do nemeckého Porúria alebo severojužné spojenie so Škandináviou – sú ideálnym testovacím poľom pre elektrickú nákladnú dopravu. Práve na týchto kľúčových tepnách sa v praxi potvrdzuje reálny dojazd vozidiel, efektívnosť nabíjacej infraštruktúry a obrovský potenciál pre celkové zníženie emisií CO₂.
„Na trasách spájajúcich prístavy s priemyselnými centrami sa koncentruje obrovský objem dopravy, často dosahujúci 10 až 15 tisíc nákladných vozidiel denne,“ vysvetľuje Maarten. „Práve na týchto kľúčových úsekoch musíme analyzovať životaschopnosť elektrifikácie a preveriť, či dokáže plnohodnotne nahradiť naftu v reálnej prevádzke.“
Odporúčam začať postupne – zaobstarajte si jedno či dve vozidlá, zaškolte dispečerov, aktualizujte plánovací softvér a komunikujte zmeny so svojimi zákazníkmi."
Hoci je potenciál elektrických nákladných vozidiel obrovský, cesta k ich masovému prijatiu vedie cez prekonávanie viacerých bariér. „Najväčšou prekážkou zostávajú vysoké obstarávacie náklady,“ konštatuje Maarten. „V tak vysoko konkurenčnom prostredí, akým je logistika, firmy potrebujú finančnú stabilitu. Čím viac eliminujeme neistotu v oblasti budúcich cien energií a legislatívnych poplatkov, tým rýchlejšie sa táto technológia stane štandardom.“
Situácia na trhu sa však začína zásadne meniť. Nové mechanizmy spoplatňovania uhlíka, najmä systém ETS2 v rámci EÚ, v kombinácii s narastajúcim daňovým zaťažením fosílnych palív, začínajú meniť pomer celkových nákladov v prospech elektriny. „Pripravovaná legislatíva a clá nevyhnutne zvýšia cenu nafty,“ vysvetľuje Maarten. „V tomto novom ekonomickom prostredí budú elektrické vozidlá jasne profitovať.“
Kľúčovú úlohu zohráva aj podpora na národnej a regionálnej úrovni. „Okrem štátnych dotačných schém existujú v mnohých krajinách aj lokálne tarify a zvýhodnenia, ktoré urýchľujú návratnosť investície do e-mobility,“ uzatvára Maarten.
Budúcnosť vyzerá elektricky
Štúdie, o ktoré sa Maarten opiera, predpovedajú zásadný trhový zlom okolo roku 2030. „Hoci je v Holandsku miera adopcie zatiaľ na úrovni niekoľkých percent, prognózy naznačujú, že do roku 2030 budú elektrické vozidlá tvoriť 15% celkového vozového parku. Od tohto bodu naberie dynamika prechodu na elektrinu prudký spád,“ uvádza.
Pri globálnom porovnaní Čina predstavuje štandard. Čína už má 10% mieru prijatia elektrických nákladných vozidiel. Aby Európa tento náskok dohnala, Maarten odporúča logistickým operátorom začať s prípravami bezodkladne. Kľúčom sú pilotné programy, školenia a investície do infraštruktúry. „Odporúčam začať postupne – zaobstarajte si jedno či dve vozidlá, zaškolte dispečerov, aktualizujte plánovací softvér a komunikujte zmeny so svojimi zákazníkmi. Prvoradé je budovanie reálnych skúseností v teréne,“ radí odborník.
Viac informácií o komplexnej ponuke elektrických nákladných vozidiel Volvo nájdete tu.
Meno: Maarten Alta
Pozícia: Expert na udržateľnú logistiku, prednášajúci
Spoločnosť: Univerzita aplikovaných vied
Poloha: Amsterdam, Holandsko
