Príbeh zákazníka

Nadrozmerný náklad ako žiadny iný: preprava mesta nákladným vozidlom v severnom Švédsku

2019-11-18 | 4,5 minúty | 4,5 minúty

Text: Alastair McDuff, fotografie: Fredric Alm, ilustrácie: Dan Hambe

Keď ťažobné práce ohrozovali samotné základy Kiruny v severnom Švédsku, bolo prijaté drastické rozhodnutie: presťahovať celé mesto. Špeciálny prepravca Mikael Wallner za tie roky prepravil so svojím Volvo FH veľa nadrozmerných nákladov, ale nie celé budovy.

Nákladné vozidlo Volvo FH prepravuje budovu v severnom Švédsku v meste Kiruna a je obklopené hmlou

Niečo také vzácne neprevážame každý deň!“ kričí Mikael Wallner, zatiaľ čo sa najmenšou možnou rýchlosťou pohýňa vozidlom Volvo FH vpred. Cez jesennú hmlu vidieť na prívese veľmi nezvyčajný náklad. Je to časť 120-ročnej budovy, ktorá funguje ako miestne múzeum. Prepravuje sa päť kilometrov na nové miesto v rýchlo rastúcom „novom“ meste Kiruna.

V tomto pôsobivom prostredí hlboko v severnom Laponsku žije zhruba 20 000 ľudí. Nachádza sa tu najväčšia tunelová železná baňa na svete, založená v roku 1900. Za viac než storočie baníci kopali tak hlboko, že mesto doslova podkopali. Výsledný pokles pôdy oslabil štruktúru budov a otvoril obrovské praskliny v zemi, ktoré sa zväčšujú a každý rok sú o niekoľko metrov bližšie k mestu.

Existovali obavy, že ak by sa sťahovanie neuskutočnilo teraz, veľkú časť Kiruny by v nasledujúcom storočí pohltila zem.

Tento strach viedol Švédsku štátnu spoločnosť Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB), ktorá baňu prevádzkuje, aby prijala významné rozhodnutie presunúť časti postihnutého mesta (vrátane domov a ďalších predmetov) asi štyri kilometre na východ.

Zatiaľ čo väčšina budov bola zbúraná a znova postavená na novom mieste, mnohé historické a kultúrne významné stavby bolo potrebné premiestniť. Opatrne a šetrne pomocou nákladných vozidiel, prívesov a výkonných traktorov, ako aj zariadení potrebných na presné zdvíhanie a umiestňovanie.

Obzvlášť významným objektom, ktorý sa v tento deň bezpečne prepravuje na nové miesto, je pamiatková budova Hjalmar Lundbohmsgården, ktorá dnes slúži ako miestne múzeum. Hjalmar Lundbohm bol prvým manažérom spoločnosti LKAB v Kirune, ktorý výraznou mierou prispel k dizajnu mesta.

Budovu Hjalmar Lundbohmsgården presunieme v troch krokoch, pretože je príliš veľká na to, aby sme ju premiestnili naraz.

„Presunieme celkovo asi osem až desať domov,“ hovorí Mikael Wallner. „Niektoré, ako napríklad tento, sa musia presunúť po častiach. Budovu Hjalmar Lundbohmsgården presunieme v troch krokoch, pretože celá budova je príliš veľká na to, aby sme ju premiestnili naraz. Budeme ju prepravovať asi štyri kilometre, čo je cesta, ktorá nám potrvá asi pol dňa.“

Keďže všetky historické budovy vážia od 120 do 330 ton, rozloženie hmotnosti na nákladných vozidlách sa musí vypočítať presne, aby sa zachovala rovnováha. Okrem fyzikálnych výziev je pri premiestňovaní budov hlavným logistickým problémom dodržanie časového rozvrhu, aby nedošlo k blokovaniu premávky na verejných cestách. Trasy, po ktorých sa konštrukcie prepravujú, musia byť uzavreté a prísne kontrolované.

Mikael Wallner vysvetľuje, že cesty boli na veľký presun dobre pripravené. Stavebná spoločnosť PEAB, ktorá zodpovedá za tento špecifický projekt, postavila špeciálne trasy k budovám a od nich, pretože mnohé boli na odľahlých miestach a bez ciest vedúcich až k dverám. „Presúvali sme stožiare, autobusové zastávky a iné prekážky, aby sme trasu uvoľnili,“ hovorí Mikael a dodáva: „Tiež bolo potrebné povolenie od mesta Kiruna, aby sa zaistila nosnosť mostov a akvaduktov.“

Náročný projekt ako tento samozrejme závisí od špičkovej tímovej práce niekoľkých strán. Najskôr spoločnosť PEAB odkryje základy, subdodávateľ Veolia následne zdvihne konštrukcie na nosníky pomocou hydraulických zdvihákov. Podľa Mikaela Wallnera je najťažšou časťou zdvihnutie budov. „Spoločnosť Veolia zdvíha budovy zo zeme pomocou kolesových nakladačov a exkavátorov Volvo, aby ich uložila na palety. Spolu s kolegom Larsom Almom potom domy naložíme z nosníkov. Platí to, čo v každej inej oblasti, čím viac sa pripravujete, tým lepšie. Príprava je absolútne kľúčová.“

Mikael Wallner strávil 40 zo 60 rokov svojho života na ceste, a preto nepreháňame, ak povieme, že je nesmierne skúsený vodič. Narodil sa do rodiny poľnohospodárov, jeho starý otec a otec vlastnili aj dopravné spoločnosti. Keď si Mikael vyberal zamestnanie, zameral sa na iný sektor než jeho rodina - špeciálnu prepravu. Aj preto je súčasťou projektu v Kirune. „Moja práca je každý deň iná. Mám rád výzvy, až s nimi to začína byť zaujímavé!“

Na pracovisku Mikael zvyčajne pracuje spolu s kolegom Janom. Táto dvojica tvorí tím už asi 30 rokov a v oblasti všetkej súvisiacej logistiky si bezvýhradne dôveruje.

„Pri práci s Janom sa cítim bezpečne. Je kľúčové zachovať pokoj a nestresovať sa. Našu najťažšiu prácu vykonáva človek, ktorý ide popri a stará sa o príves. Sleduje svah, riadenie a sklon. Stará sa o príves a má väčšiu zodpovednosť než vodič.“

Hjalmar Lundbohmsgården je v pohybe. Mikael vedie vozidlo vpred čo najpomalšie, zatiaľ čo 30 metrov dlhá konštrukcia bezpečne sedí na prívese jeho vozidla Volvo FH. Jan Alm stojí na boku nákladného vozidla, usmerňuje ho a zaisťuje rovnováhu. Pred nimi sa v hmle stráca rad zamestnancov spoločností PEAB a Veolia, ktorí tvoria čestnú stráž budovy a zaisťujú, že cesta vpred je bez prekážok.

Päťkilometrové presťahovanie najprv prechádza cez výjazd pri meste Bromsgatan, kým sa nákladné vozidlo vydá na pomalú cestu po uzavretej hlavnej ceste E10. Do cieľa sa dostane po malej, jednosmernej ceste pri obci Luossavaara. Niekoľko zaujatých divákov sa prišlo pozrieť na zloženie historickej budovy na mieste, kde sa čoskoro znovu otvorí ako nedotknuté miestne múzeum.

Mikael Wallner si medzitým spomína, že v živote prepravil už veľa veľkých predmetov, s ktorými sa ťažko manipuluje, vrátane lietadiel a lodí. Jediné, čo v jeho a Janovom zozname chýba, sú ponorky a vrtuľníky. „Ale aspoň sme sa teraz podieľali na sťahovaní mesta!“ dodáva.

Projekt bane a premiestnenia
Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB) produkuje okolo 80 percent železnej rudy pre EÚ. Spoločnosť zamestnáva zhruba 4 000 pracovníkov a je v 100 % vlastníctve Švédska. Spoločnosť LKAB sa zaviazala vytvoriť „zelenú zónu“ medzi baňou a zostávajúcimi budovami na pôvodnom mieste v Kirune. Najdôležitejší bol hladký priebeh, komunikácia s komunitou a dohoda poskytnúť dotknutým osobám finančné odškodnenie. Doteraz bolo komunite a vlastníkom nehnuteľností vyplatených približne 650 miliónov eur. Na prebiehajúci projekt bola vyčlenená ďalšia miliarda eur.

M wallners specialtransporter AB
Spoločnosť bola založená v roku 2001.
Majiteľ: Mikael Wallner
Počet zamestnancov: 10, z ktorých 3 sú vyškolení vedúci cestnej dopravy.
Počet nákladných vozidiel: 8, z čoho 4 sú značky Volvo.
Modely nákladných vozidiel Volvo: 3 Volvo FH16, 1 Volvo FH12.
Veľkí zákazníci: Nordschakt, NCC och Skanska.
Typ prepravy: všetky druhy špeciálnej prepravy.